贾跃亭卖地5463亩叫价4000万美元,目前他在美国还有11起讨债诉讼

3月14日消息,贾跃亭创办的法拉第未来汽车公司今天在其官微上透露将出售其持有的内华达州北拉斯维加斯900英亩(约5463亩)优质土地,对外报价4000万美元,CEO来信君算了...

贾跃亭卖地5463亩叫价4000万美元,目前他在美国还有11起讨债诉讼贾跃亭都开始卖地了

3月14日消息,贾跃亭创办的法拉第未来汽车公司今天在其官微上透露将出售其持有的内华达州北拉斯维加斯900英亩(约5463亩)优质土地,对外报价4000万美元,CEO来信君算了下,平均7322美元1亩地,着实不贵啊!

法拉第未来汽车公司还透露该地块已经多次修缮改造,其中的700英亩(约4250亩)已经完全具备了立即进行工业建设的条件。据悉贾跃亭的公司是在2015年买下的这块地,但后来并没有在此建厂,而是在2017年选择在加利福尼亚州汉福德工厂着手生产FF91电动汽车。

目前老贾的造车事业依然在艰难的继续,而对于其手中地产的处理也并非首次。

2018年12月31日,贾跃亭的法拉第未来汽车公司与恒大健康宣布双方撤诉,达成重组协议,据协议内容显示,老贾拿回了法拉第未来汽车公司的知识产权,而恒大方面则得到了香港时颖在2018年4月拍下的广州南沙的一块601亩的地块。

如今老贾再次选择处理手中的土地,也能折射出他的造车公司究竟有多困难。尽管法拉第未来汽车公司在文章的开始就表示卖地的原因是:

为巩固全球化战略运营,落实中美一体化研发战略,更好整合全球资源,Faraday Future (FF)在战略聚焦的同时正在进行全球布局调整。

但相信更多人都能看透其背后的原因。

贾跃亭卖地5463亩叫价4000万美元,目前他在美国还有11起讨债诉讼老贾的PPT做的真好,可惜没实现

更糟糕的是贾跃亭在美国的造车公司其实还有11起讨债诉讼没有结束,据美国科技媒体The Verge在2月28日报道,贾跃亭的造车公司法拉第未来目前已经被多家公司发起了11起讨债诉讼,涉案总金额高达8000万美元,其中最大的一笔债务来自德国汽车承包商埃森曼的美国分公司,该公司曾经在2016年5月起为法拉第未来公司建造内华达工厂,涉及合同金额3.2亿美元,不过2017年该工厂的建设计划被取消,由此埃森曼美国分公司要求法拉第未来支付其7456.62万美元的欠款。

另外,还有人力资源公司Robert Half、Tentek、设计公司Edenspiekerman、广告公司The Visionary Group都曾经分别为法拉第未来汽车公司招聘高管、设计电动车的用户界面以及帮法拉第未来公司策划车展活动,最后都没有拿到自己应有的报酬。

甚至连宽带公司Fireline、自动贩卖机公司Even Vending One都对老贾的公司发起诉讼进行讨债。贾跃亭在美国造车真是太狼狈了。

据21Tech的记者在今年2月20日实地探访贾跃亭在美国的公司发现,当时法拉第未来公司大约有400多人,如果按加州最低工资15美元计算,每名员工每个月将可以拿到3600美元工资,假设老贾的公司现在就是400人,那每个月最低的经营成本是144万美元。

贾跃亭卖地5463亩叫价4000万美元,目前他在美国还有11起讨债诉讼贾跃亭准备卖的地块

如果贾跃亭成功的将内华达州的土地卖出去,变现得到4000万美元,他肯定无法偿还8000万美元的债务,而且那些讨债的诉讼没有结束,所以可以先不用还钱。卖地的这4000万美元如果用来维持团队日常开销的话,可以花27.7个月,相当于不到2年零4个月。但上面计算的只是公司的人力成本,如果再算上贾跃亭造车所需要的成本,那这笔钱恐怕要花的更快。The Verge的文章报道里甚至提到了“卖地收入只能维持几个月”的情况。

拉斯维加斯克拉克郡记录办公室在12月31日留置权文件显示,目前有公司正在对法拉第未来920英亩的土地进行尽职调查,不过交易尚未完成。两名熟悉法拉第未来财务状况的人士在谈到这块土地的价值时说,如果它真的被出售,价格顶多也就3000万美元左右。这些人士说,这只够法拉第的未来再维持几个月。(Faraday Future去年11月以那块地为抵押借款1000万美元,但目前还不清楚是否已经偿还了贷款。)

可见如今法拉第未来汽车公司叫价4000万美元的价格,或许就是3000万美元现金外加1000万美元的贷款,又或许,老贾的1000万美元贷款已经还清了,所以才敢叫价4000万美元的。不过这块地究竟有没有公司接盘,也是一个问题。

希望贾跃亭早日筹得造车资金,早日兑现他那句“2019年实现量产FF91”的承诺吧!

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